Систем напајања платформи за бушење нафте углавном долази од дизел мотора. Снага дизел мотора је релативно велика, генерално око 800 kW. Комплет платформи за бушење од 5000M генерално захтева 3 дизел мотора, а комплет платформи за бушење од 7000M генерално захтева 4 дизел мотора. Дизел мотори ће производити буку када раде, посебно дизел мотори који се користе у платформама за бушење. Због њихове велике снаге и међусобног утицаја, бука је посебно изражена. Звук дизел мотора може се чути чак и у дивљини и на великим удаљеностима.
- Анализа извора буке дизел генераторских агрегата
Током рада дизел агрегата, поремећај ваздуха узрокује извор звука између ваздуха и дизел агрегата који ствара буку. Ова врста буке директно зрачи напоље, а посебно укључује: буку издувног система, буку система за усис ваздуха и буку ротације вентилатора за хлађење дизел мотора.
(1) Бука издувног система. Најдиректнији извор буке коју генерише издувни систем је бука коју генерише издувни систем. Ова бука је релативно високог интензитета и око 10~15dB (A) је виша од нормалне буке мотора. Током рада генераторског сета, издувни гасови високе температуре и високог притиска морају се континуирано испуштати. У зависности од радног статуса генераторског сета, издувни систем има две фазе издува, наиме слободно испуштање из генераторског сета и принудно испуштање из генераторског сета. Када се издувни гас из генераторског сета испусти кроз издувни вентил, он ће тећи од издувне цеви до пригушивача и коначно ће се испустити у ваздух кроз задњу издувну цев. Током целог процеса издува, генерисаће се велика количина буке издувних гасова, што је такође главни извор буке из дизел генераторских сетова. Бука генерисана током процеса издува је анализирана и утврђено је да је састав извора буке релативно сложен. Постоје буке узроковане учесталошћу издувних операција у издувном систему по јединици времена, бука узрокована резонанцом издувних гасова у издувној цеви и бука дувања узрокована протоком ваздуха избаченим из издувне цеви. Главни фактори који могу утицати на буку издувног система генераторског сета су: унутрашњи притисак у цилиндру мотора, пречник цеви издувног система, номинална запремина издувних гасова генераторског сета, радна брзина и оптерећење генераторског сета итд. Повећање радног оптерећења генераторског сета или повећање брзине мотора повећаће проток гаса, што ће резултирати повећањем буке издувних гасова.
(2) Бука из система за усис ваздуха. Бука коју генерише систем за усис ваздуха једна је од главних бука дизел генераторског агрегата. Главни разлог за њено формирање је тај што се улаз за ваздух континуирано отвара и затвара у складу са потребама генераторског агрегата за усис ваздуха, што доводи до континуиране промене притиска у систему за усис ваздуха и изазива буку. Када систем за усис ваздуха ради, у усисној цеви се формира одређени импулс притиска, што доводи до тога да систем за усис ваздуха производи периодичну буку. Звучни фреквентни опсег ове буке је генерално око 200Hz. Истовремено, када проток ваздуха уђе у систем, он ће протичати кроз цев за усис ваздуха, узрокујући избацивање ваздуха из тела. Ова ситуација ће изазвати високофреквентну буку у систему за усис ваздуха мотора. Обично се проток ваздуха у усисној цеви стално мења, тако да је фреквентни опсег ове буке такође релативно фиксиран, генерално концентрисан око 1000Hz. Када фреквенција буке циклуса усиса и стуба ваздуха у систему за усис достигну конзистентност, доћи ће до резонанције протока ваздуха, што ће довести до повећања буке система за усис ваздуха. Бука коју генеришу различити компресори у различитим генераторским сетовима је такође различита. Интензитет буке турбопуњеног генераторског сета је очигледно другачији у поређењу са генераторским сетом без турбопуњеног. То је због релативно велике брзине турбопуњеног генераторског сета, што узрокује да систем за усис ваздуха мотора производи релативно јак проток ваздуха због сечења ваздуха, што резултира буком виших фреквенција. Распон фреквентне расподеле ове буке је генерално између 500 и 10000Hz.
1.2 Шум зрачен површином
Строго говорећи, тешко је разликовати шум површинског зрачења дизел генераторских сетова. Шум сагоревања је генерално узрокован вибрацијама притиска које настају сагоревањем дизел горива унутар цилиндра, делујући на механичке компоненте целог цилиндра, чиме се зрачи одређена количина буке напоље. Током рада генераторског сета, разне механичке компоненте ће наставити да се механички сударају, стварајући тако механичку буку. Обично, када је брзина генераторског сета мала, генерисани шум сагоревања је већи од механичке буке.
- Специфичне грађевинске мере за смањење буке у просторијама дизел генератора
- Користите високо ефикасне гумене подлоге за амортизацију да бисте изоловали јединицу. Овај део технологије је сада веома зрео. Након третмана изолације, вибрације на површини јединице су ефикасно изоловане.
(2) Извршити обраду за смањење буке на каналу за ширење звука и инсталирати меке пригушне спојеве на издувној цеви генераторског агрегата како би се смањило спољашње зрачење извора звука. Према принципу пригушивања, структура пригушивача може користити отпорни пригушивач. Користи порозни материјал који апсорбује звук – меламинску пену, која је на одређени начин распоређена у цеви. Када проток ваздуха пролази кроз отпорни пригушивач, звучни таласи изазивају вибрације у ваздуху и мала влакна у порама меламинске пене . Због трења и вискозног отпора, звучна енергија се претвара у топлотну енергију и апсорбује, чиме се ствара ефекат пригушивања.
(3) Сваки зид просторије је направљен од више слојева материјала за смањење буке, укључујући камену вуну, мрежасту тканину која апсорбује звук и мрежасту плочу која апсорбује звук. Додавање зида који апсорбује звук на зид просторије генератора унутар машинске просторије не само да може смањити звук реверберације у машинској просторији и побољшати ефекат звучне изолације, већ и ублажити директан пренос јаке буке када се она шири ка врху.
(4) Приликом пројектовања улазних и излазних отвора за ваздух, у потпуности се узимају у обзир минимални стандарди запремине улазних и излазних отвора за ваздух потребни за нормалан рад јединице. Истовремено, да би се решио проблем одвођења топлоте у машинској просторији, улазни и излазни отвори генераторског агрегата треба да буду постављени на истој правој линији. Поред тога, отвори за улазне и излазне отворе за ваздух треба да буду опремљени отпорним решеткама које апсорбују звук.
КСНУМКС.Цонцлусион
Бука из дизел генераторских агрегата на платформама за бушење нафте је највећи извор буке на целом месту бушења. Она има велики утицај на заштиту животне средине и не испуњава захтеве система за безбедност и управљање животном средином (HSE), тако да је потребно спречити је. Овај чланак спроводи истраживање буке коју генеришу дизел генераторски агрегати и даје специфичне грађевинске мере за смањење буке у просторији генераторског агрегата, што може пружити референцу релевантном особљу.
СИНОИККС-ово решење за смањење буке у сету генератора нафте и гаса
1) Модул за апсорпцију звука средње и високе фреквенције, плоча од меламинске пене која апсорбује звук
2) Модул који апсорбује звук пуног опсега, пирамидална плоча од меламинске пене која апсорбује звук
3) Модул за апсорпцију звука и апсорпцију удара, EPDM композитна меламинска плоча
4) Потпуно прилагођени модули према извору буке
За више информација о SINOYQX меламинској пени, контактирајте нас на [email protected] или нам пошаљите поруку: +86-28-8411-1861.
Неке слике и текстови су репродуковани са интернета, а ауторска права припадају оригиналном аутору. Ако постоји било какво кршење, контактирајте нас да га избришемо.